مدونة تطبيق الباحثون المسلمون

أكبر مفاعل لتوليد الطاقة الكهربائية في العالم! المفاعل النووي الحراري التجريبي الدولي (International Thermonuclear Experimental Reactor) أو (ITER) اختصارًا، هو مشروعُ بناء أكبر مفاعل لتوليد الطاقة الكهربائية في العالم معتمدًا على تقنية الاندماج النووي، بدأ بناؤه في عام 2007 جنوب فرنسا بمشاركة سبع جهات دولية رئيسية، وهي: الاتحاد الأوروبي، والصين، والهند، واليابان، وكوريا الجنوبية، وروسيا، والولايات المتحدة، ومن المتوقّع تمام تجهيزه في عام 2025. - أهداف المشروع: 1- إنتاج 500 ميغاواط عبر الاندماج النووي الرقم القياسي العالمي للطاقة المنتجة عبر الاندماج النووي؛ هو 16 ميغاواط في التوكاماك [1] الأوروبي عام 1997، وذلك نتيجة طاقة تسخين تقدر بـ 24 ميغاواطًا، إلا أن المشروع الجديد ITER سينتج ما يقدر بـ 500 ميغاواط من طاقة تسخين مدخلة 50 ميغاواط، أي بمقدار عشرة أضعاف. 2 – نقلة تكنولوجية نوعية من المقرر لمشروع ITER أن يَجسُر الفجوة بين أجهزة الاندماج التجريبية الحالية ومحطات الاندماج النووي المستقبلية، حيث سيُمكّن العلماء من دراسة البلازما في حالات شبيهة بتلك التي ستكون في ال

ذواكر مغناطيسيَّة بسماكةِ عددٍ مِن الذرات! مع النُّمُو الهائل للمعلومات فإنَّ التحدي الأكبر يَكمُن في كيفية زيادة كثافة تخزينِ البيانات مع تقليلِ طاقةِ التشغيل اللازِمة لذلك! تُعَدُّ المواد المغناطيسيَّة بمثابةِ العمودِ الفقري لتقنياتِ المعلوماتِ الرقميَّةِ الحديثة مثل أقراص التخزين الصلب، وقد قام فريقٌ مِن جامعة واشنطن بمحاولة أخذِ هذه المواد لمرحلةٍ جديدة من خلال ترميز المعلومات باستخدام موادٍ م غناطيسيَّة ضمن سماكة عددٍ قليلٍ من الذرات! هذا الأمر قد يُحدِث ثورة في تقنيات الحَوسَبة السحابيَّة والإلكترونيات الاستهلاكيَّة مِن خلال تمكين تخزينِ البيانات بكثافةٍ أكبر وتحسين كفاءة استهلاك الطاقة. ففي دراسةٍ نُشِرَت على الإنترنت في 3 أيار/ مايو في مجلة science العِلميَّة، ذكر الباحثون أنهم استخدموا مُكدِّسات من موادٍ فائقة الدقة لفَرضِ طريقة تَحكُّم جديدة على تدفُّق الإلكترونات، استنادًا إلى اتجاه مداراتها الخاصة؛ حيث يُماثِل مدار الإلكترون البنية تحت الذرية للمغناطيس. وتشمل المواد التي استخدموها: - أوراق من ثلاثي يوديد الكروم ثلاثي اليوديوم (CrI3)، وهي مادة تم وصفها في عام 2017 كأول عا

-باحثون يابانيون يطورون جهازًا يولد طاقة كهربائية باستخدام الحرارة الموجودة حوله. من المعروف أن أي عملية تحول للطاقة من شكل لآخر ينتج عنها فقدان جزء من هذه الطاقة. ولعل أبرز أشكال الطاقة المهدرة هي الحرارة، فلا تكاد تخلو أي عملية (ميكانيكية، الكترونية، كهربائية... إلخ) من طاقة مُهدرة على شكل حرارة. إنّ محاولة استعادة هذه الطاقة بشكل فعّال أمر صعب للغاية. غير أنّ الأجهزة الكهروحرارية يمكنها أن تحول الطاقة الحرارية الى كهرباء (والعكس صحيح). لكن للحصول على الطاقة من الحرارة بكفاءة تحتاج هذه الأجهزة عادة العمل في درجات حرارة عالية مع اختلاف كبير في درجة الحرارة وهي شروط لا تتوفر نوعًا ما عند الحديث عن حرارة مهدرة. كثيرة هي الدراسات التي تناولت الأجهزة الكهروحرارية وطرق تطويرها للعمل بكفاءة أعلى، وأحدثها ما قام به باحثون في جامعة تسوكوبا اليابانية. حيث طوّر الباحثون نوعًا جديدًا من النظام الكهروحراري الذي يمكنه تسخير الاختلافات البسيطة في درجات الحرارة المحيطة به وتحويلها إلى طاقة كهربائية. وقد أبلغوا مؤخرًا عن نتائجهم في (applied physics express). وهو عبارة عن خلايا

أعلنت السويد عن تدشين أول طريق مشحون بالكهرباء في العالم ، حيث يتضمن الطريق سكة كهربائية تنقل الطاقة إلى السيارات الكهربائية عبر ذراع ميانيكية ، يمتد الطريق بطول كيلو مترين بين مطار ستوكهولم وموقع لوجستي قريب ، ويمثل هذا الإعلان خطوة هامة في طريق تنفيذ الخطة الاستراتيجية التي وضعتها السويد بخصوص الطاقة وتغير المناخ ، حيث تهدف البلاد إلى الإستغ ناء عن الوقود الأحفوري بحلول عام 2030 ، مما يحتّم عليها تقليل انبعاثات وسائط النقل بنسبة 70 بالمئة ، وإذا ما تم تحقيق تلك الرؤية والتوسع بمشروع الطرق الكهربائية فإن ذلك سيسرع وتيرة الانتقال من استخدام السيارات ذات المحركات التقليدية إلى السيارات الكهربائية . تبلغ تكلفة إنشاء كيلو متر واحد بهذه التقنية مليون يورو ، وهي تكلفة مرتفعة إذا ما قارناها بتكلفة إنشاء الطرق العادية ، لكنها أقل بخمسين مرة من تكلفة إنشاء خطوط الترام (القطارات المتنقلة داخل المدن) . يبلغ طول شبكة الطرق في السويد نصف مليون كيلو متر ، 20 ألف كيلو متر منها كطرق سريعة ، يقول "Hans Säll" المدير التنفيذي لشركة "eRoadArlanda" : "إذا قمنا بتزويد 20 ألف كي